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LA Auto Show 2018

Al Salone dell’auto di Los Angeles, che durerà fino a domenica, le novità importanti presentate quest’anno non solo molte ma le prospettive per il futuro sono interessanti.

Due mesi e mezzo fa, a Parigi, il morale dei grandi produttori era ancora più a terra. Ma nell’atmosfera di Hollywood, l’industria automobilistica torna a essere ottimista e guarda al futuro con più fiducia in se stessa. I protagonisti del salone sono infatti prevalentemente prototipi che fanno un enorme passo in avanti in materia di design e tecnologia e che presto entreranno nella produzione in serie. D’altra parte, le grandi anteprime di modelli di serie erano piuttosto rare.

La reginetta di bellezza è attualmente l’Audi E-Tron GT Concept. Un’auto elettrica con le seducenti proporzioni di una Gran Turismo, che dovrebbe essere «già» su strada a fine 2020 e trasformarsi di nuovo in «cacciatore di Tesla». Dopo tutto, il concept non solo è bellissimo, ma anche la scheda tecnica fa sognare grandi cose: due motori elettrici per un totale di 590 CV e una batteria di oltre 90 chilowattora di potenza fanno sì che questa reginetta passi da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi e che raggiunga una velocità massima di 240 km/h. Inoltre, le conferiscono un’autonomia massima superiore a 400 chilometri.

Con la sua concept car iNext, BMW se la prende piuttosto comoda: la casa di Monaco mostra come da questo prototipo potrebbe nascere in futuro un fuoristrada elettrico e autonomo per la classe di lusso. «Il veicolo visionario più giovane è il simbolo dell’alba di una nuova era del piacere di guida», scrive BMW. «Per la prima volta, infatti, il Gruppo BMW ha riunito in un unico veicolo tutti i settori strategici dell’innovazione: guida autonoma, connettività, elettrificazione e servizi – per dirlo con un acronimo, ACES».

La start-up americana Rivian persegue obiettivi completamente diversi e con l’R1T si propone di capovolgere il segmento più grande e tradizionale del mercato statunitense con un pick-up a propulsione puramente elettrica. Non è un caso che questa vettura appaia nel formato dell’auto più venduta negli Stati Uniti, la Ford F-150. Con un’autonomia di 600 chilometri e oltre, questo pick-up entrerà in produzione in serie nel 2020.

Un po’ fuori dai sentieri battuti si trova l’auto che di solito è la star di ogni spettacolo: la nuova Porsche 911. A Los Angeles viene presentata l’ottava generazione, che da noi approderà sul mercato in primavera. A differenza dei concept pronti per la produzione in serie, la Porsche 911 non testimonia (ancora) l’alba di una nuova era, ma ci riprova con l’evoluzione invece che con la rivoluzione. Segnaliamo tutta via che l’ibrido plug-in è ai blocchi di partenza e potrebbe essere presentato a Detroit o Ginevra all’inizio del 2019. La nuova Kia Soul annuncia chiaramente i suoi intenti: i coreani hanno confermato che questo modello arriverà in Europa solo come auto elettrica.

Le due risposte di gran lunga più insolite alle domande attuali dell’industria dei cavalli si possono vedere da Mazda e Volvo: gli svedesi si emancipano completamente dalla lamiera – per la prima volta in un salone dell'automobile hanno uno stand dove non presentano nessuna auto. Anche i giapponesi si muovono controcorrente con la quarta generazione della Mazda3. Contrariamente all’attuale tendenza alla digitalizzazione e all’automazione su larga scala, il produttore di Hiroshima continua a concentrarsi completamente sui valori fondamentali del marchio: esperienza di guida, precisione e artigianato giapponese. Mazda è il primo costruttore a introdurre il cosiddetto motore DiesOtto. Grazie all'elevata compressione, la miscela di carburante in questo motore a benzina si accende come in un motore diesel, combinando così le proprietà positive di entrambi i concetti di motore, vale a dire le caratteristiche di rotazione del motore a benzina e la coppia elevata e la combustione molto più efficiente del diesel.