La prossima settimana a Francoforte verrà presentata la M-Byte, la prima auto elettrica prodotta in serie dal produttore cinese Byton. Noi l’abbiamo già provata.

Il gas è una componente importante dell’approvvigionamento energetico sin dalla rivoluzione industriale. Grazie alle sue proprietà chimiche, il gas offre la possibilità di ridurre le emissioni di CO2 per l’avviamento di un’auto.

All’inizio dell’anno automobilistico, durante il Consumer Electronics Show (CES) di Las Vegas e il North American International Auto Show (Naias) di Detroit, il settore ha mostrato due lati completamente diversi.

Per molti anni, si è dibattuto sui diversi concetti di trazione disponibili fino a quando, alla fine, il motore a combustione si è affermato. Si tratta di un tipo di propulsione affidabile con un’elevata autonomia. Determinanti per il suo successo sono stati anche i primi giacimenti petroliferi scoperti, all’epoca, negli Stati Uniti. Inoltre, il motore a combustione, con il suo cambio complesso e il rumore che genera, era considerato un simbolo di mascolinità e forza. Tuttavia, lungo il percorso verso la mobilità di massa sono stati necessari processi di ottimizzazione destinati a rendere l’auto accessibile a un maggior numero di persone.

Gli inizi L’auto come la conosciamo esiste nella sua forma solo da circa 150 anni, ma la storia dello sviluppo fino ad allora era già molto più antica. Immergetevi con noi nella storia dell’auto e scoprite come le basi della nostra mobilità odierna sono state gettate già nell’età della pietra.

L’esploratore e psichiatra svizzero Bertrand Piccard è uno dei più appassionati sostenitori della mobilità elettrica. Gli abbiamo fatto qualche domanda.

Insieme al nostro partner 20 minuti abbiamo creato un bel video sul divertimento di guida con delle macchine ad alta efficienza energetica. Abbiamo avuto l’occasione di sottoporre la nuovissima Jaguar I-Pace ad un test di guida sulle strade di zurigo. La collaborazione sul set era divertente quanto il prodotto finale stesso.

Con la nuovo Nexo, Hyundai vuole portare al success la tecnologia delle celle a combustibile. Ecco le impressioni dei primi giri di prova negli Stati Uniti.

Le feste natalizie sono passate, della torta dei re magi non restano più nemmeno le briciole, sul Consumer Electronics Show (CES) è calato il sipario e il North American International Auto Show (NAIAS) di Detroit è stato appena inaugurato. È quindi il momento di scoprire cosa ci riserva l’anno 2018 sul fronte automobilistico. Abbiamo selezionato alcune novità ad alta efficienza energetica dall’enorme offerta di modelli.

Ogni auto ha il potenziale per ridurre i consumi e le emissioni. Infatti, con una buona manutenzione e uno stile di guida corretto, gli automobilisti possono risparmiare ogni anno fino a 360 franchi o 560 chilogrammi di CO₂. Dario Cologna spiega come fare nella campagna pubblicitaria promossa dall’Unione professionale svizzera dell’automobile (UPSA).